Kliimaküsimused ei ole ettevõtete jaoks enam mingi „mõttekoht“ — see on paratamatus, sest klientide, investorite ja töötajate ootused kasvavad samuti. Euroopa roheline kokkulepe ja tugevnev regulatiivne raamistik (CSRD) nõuavad ettevõttelt teavet oma tegevuse keskkonnamõjude kohta.

Seega ei saa enam vaadata ainult majandusnäitajaid — ettevõtted peavad hakkama reaalselt hindama ja vähendama ka süsiniku jalajälge. Transpordi planeerimine on üks praktilisemaid kohti, kus on võimalik seda teha.

Isikliku sõiduauto süsinikuheide on väga varieeruv, kuid jääb tavaliselt vahemikku 57–322 g CO₂-ekvivalenti iga reisijakilomeetri kohta, sõltuvalt sõiduki tüübist, kütusest ja täituvusest. Busside puhul jääb näitaja oluliselt madalamaks — 22–92 g CO₂-ekvivalenti reisijakilomeetri kohta, kui bussis on vähemalt keskmine täituvus. (MIT Climate Portal)

See tähendab, et võrreldes mitme autoga, millega töötajad või partnerid üritusele sõidaksid, võib üks korralikult täidetud buss vähendada emissioone kordades. Lisaks väheneb ka liikluskoormus ja logistiline stress.

Mobiferi süsteemis näed iga broneeringu juures ka seda, kui palju CO₂ -te sinu reis säästab võrreldes samaväärse autokasutusega. See muudab keskkonnamõju nähtavaks ja arusaadavaks juba enne, kui sõit üldse algab ✔

Näiteks Geniteh OÜ pakutava 24-kohalise Mercedes-Benz Sprinteri puhul arvutab platvorm, et ühe reisi pealt on võimalik säästa ligikaudu 39 kg CO₂. Selle taga on võrdlus, kus sama grupp liiguks mitme keskmise suurusega autoga.

Kui jagada see sääst reisijate vahel, vähendab iga osaleja oma jalajälge umbes 84%. See tähendab, et üks väike transpordivalik loob märgatava vahe — mitte ainult arvudes, vaid ka ettevõtte maine ja vastutustunde seisukohalt.

Maine ja konkurentsieelis

„Roheline mõtteviis“ ei ole enam luksus, vaid osa ärilisest konkurentsist. Uuringud näitavad, et paljud tarbijad eelistavad kaubamärke, mis näitavad keskkonnateadlikkust. Lisaks tõmbavad ettevõtted, kes reaalselt tegutsevad säästlikumalt, ligi paremaid töötajaid — eriti nooremaid põlvkondi.

Lisaks CO₂-vähendusele toob bussiga reisimine kaasa ka teisi äriedu elemente:

• Kulude kokkuhoid. Väiksem kütusekulu, väiksemad parkimistasud ning vähem kulutatud tööaega mitme auto organiseerimisele.

• Töötajate mugavus ja efektiivsus. Bussisõidul saavad inimesed puhata, kasutada aega suhtlemiseks või vajadusel isegi tööd teha, mitte olla ise roolis.

• Vähem liikluskoormust. Kui autosid on teedel vähem, on ka ummikuid vähem ning liiklus sujub.

Transpordisektor vastutab märkimisväärse osa maailma CO₂-emissioonidest. Euroopa transpordi sektori GHG (kasvuhoonegaaside) emissioonidest suurt osa tekitab maanteetransport.(eea.europa.eu)

Eestis moodustab transport märkimisväärse osa kasvuhoonegaaside heitkogustest. Näiteks 2020. aastal oli maanteesõidukite osakaal netoheitkogustest umbes 17%.(elibrary.imf.org)

Kui rohkem ettevõtteid hakkaks ärisõitude jaoks kasutama busse, ei mõjuta see ainult üksikuid firmasid — vaid omab kaalu kogu sektor itasandil.

⭐Jätkusuutlikkus ei pea algama radikaalsete muutustega; oluline on alustada lihtsatest valikutest. Bussiga sõitmine võib küll tunduda väike samm, aga kui paljud ettevõtted seda teevad, tekib üks suur samm, millel on suur mõju keskkonnale.⭐

Järgmine kord, kui planeerite tiimiga ärikohtumist, meeskonaüritust või konverentsireisi — ärge laske transpordil jääda „taustamureks“. Bussireis ei vähenda ainult kulusid ja emissioone — see annab tugeva sõnumi: teie ettevõte tegutseb vastutustundlikult.

👉Telli buss oma ettevõtte järgmise sõidu jaoks ja näita, et keskkond on teie strateegia osa — mitte tühi sõna.